Provate l'esperienza di un trasporto senza interruzioni in tutta Europa grazie ai pagamenti senza contanti, alle soluzioni di pedaggio personalizzate per qualsiasi dimensione di flotta e alla gestione senza sforzo dei pedaggi in più paesi utilizzando un'unica casella di pedaggio.
Il nostro sistema di facile utilizzo, unito a un'assistenza clienti imbattibile, garantisce le migliori soluzioni sul mercato, compresa l'assistenza per l'ottimizzazione dei costi di pedaggio in Germania e Austria con l'introduzione di nuove classi di CO2 nelle tariffe di pedaggio.
Soluzione: OBU
Tecnologia dei pedaggi: Microwave (DSRC)
Veicoli tenuti a pagare il pedaggio: Veicoli con peso massimo ammissibile > 3,5 tonnellate
Rete di pedaggio: Autostrade e superstrade - circa 2 233 km
IVA: Sì
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Soluzione: OBU
Tecnologia dei pedaggi: Satellite (GNSS)
Veicoli tenuti a pagare il pedaggio: Veicoli con peso massimo ammissibile > 3,5 tonnellate
Rete di pedaggio: Autostrade, diverse strade regionali e comunali - circa 6 700 km
IVA: Sì - Vallonia, No - Fiandre e Bruxelles
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Soluzione: OBU
Tecnologia dei pedaggi: Satellite (GNSS)
Veicoli tenuti a pagare il pedaggio: Veicoli con peso massimo ammissibile > 3,5 tonnellate
Rete di pedaggi: Autostrade e strade di prima classe - 3 115 km
IVA: No
Tecnologia dei pedaggi: Satellite (GNSS)
Veicoli tenuti a pagare il pedaggio: Veicoli con peso massimo ammissibile > 3,5 tonnellate
Rete di pedaggio: Autostrade e strade di prima categoria - circa 2 410 km
IVA: No
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Soluzione: Eurovignette
Tecnologia del pedaggio: Bollo elettronico
Veicoli tenuti a pagare il pedaggio: Veicoli con peso massimo consentito > 12 tonnellate
Rete di pedaggio: Ponte di Øresund - 7,85 km, Ponte di Storebælt - 18 km, Autostrade - circa 1 000 km
IVA: No
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Soluzione: Vignetta SMS
Tecnologia del pedaggio: Vignetta SMS
Veicoli tenuti a pagare il pedaggio: Veicoli con peso massimo ammesso > 3,5 tonnellate
Rete di pedaggi: Rete stradale pubblica - circa 40 000 km
IVA: No
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Soluzione: OBU
Tecnologia del pedaggio: Microwave (DSRC)
Veicoli tenuti a pagare il pedaggio: Veicoli con peso massimo ammesso > 3,5 tonnellate
Rete di pedaggio: Autostrade + ponti - circa 9 158 km
IVA: Sì
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Soluzione: OBU, biglietti manuali
Tecnologia del pedaggio: Satellite (GNSS)
Veicoli tenuti a pagare il pedaggio: Veicoli con peso massimo consentito > 7,5 tonnellate
Rete di pedaggio: Autostrade, comprese le aree di servizio, e tutte le strade statali, anche nelle aree urbane - circa 52 000 km
IVA: No
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Il pedaggio nel Regno Unito è sospeso dal 1° agosto 2020 al 31 luglio 2023.
Soluzione: Tassa sul traffico pesante
Tecnologia dei pedaggi: Tassa di utilizzo della strada
Veicoli tenuti a pagare il pedaggio: Veicoli con peso massimo consentito > 12 tonnellate
Rete di pedaggi: Tutte le strade pubbliche - circa 49 000 km
IVA: No
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Soluzione: OBU, biglietti di segmento
Tecnologia del pedaggio: Satellite (GNSS)
Veicoli tenuti a pagare il pedaggio: Veicoli con peso massimo ammesso > 3,5 tonnellate
Rete di pedaggio: Strade principali e superstrade - oltre 7 000 km
IVA: Sì
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Soluzione: OBU
Tecnologia del pedaggio: Microwave (DSRC)
Veicoli tenuti a pagare il pedaggio: Veicoli con peso massimo ammesso > 3,5 tonnellate
Rete di pedaggio: Autostrade - circa 6 003 km
IVA: Sì
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Soluzione: Vignetta SMS
Tecnologia del pedaggio: Vignetta SMS
Veicoli tenuti a pagare il pedaggio: Veicoli con peso massimo ammesso > 3,5 tonnellate
Rete di pedaggio: Autostrade - circa 3 500 km
IVA: No
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Soluzione: Vignetta SMS
Tecnologia del pedaggio: Vignetta SMS
Veicoli tenuti a pagare il pedaggio: Veicoli con peso massimo ammesso > 3,5 tonnellate
Rete di pedaggio: Autostrade e gallerie - circa 1 729 km
IVA: No
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Soluzione: Eurovignette
Tecnologia del pedaggio: Bollo elettronico
Veicoli tenuti a pagare il pedaggio: Veicoli con peso massimo consentito > 12 tonnellate
Rete di pedaggio: Autostrade
IVA: No
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Soluzione: Eurovignette
Tecnologia del pedaggio: Bollo elettronico
Veicoli tenuti a pagare il pedaggio: Veicoli con peso massimo consentito > 12 tonnellate
Rete di pedaggio: Autostrade - circa 20 km
IVA: No
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Soluzione: OBU
Tecnologia del pedaggio: Satellite (GNSS)
Veicoli tenuti al pagamento del pedaggio: Veicoli con peso massimo consentito > 3,5 tonnellate, autostrade A1, A2, e A4
Rete di pedaggio: Strade nazionali - circa 3 677 km, 468 km in concessione
IVA: No
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Soluzione: OBU
Tecnologia del pedaggio: Microwave (DSRC)
Veicoli che devono pagare il pedaggio: Veicoli con peso massimo consentito > 3,5 tonnellate.
Rete di pedaggio: Autostrade + ponti - circa 2 949 km
IVA: Sì
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Soluzione: Roviniete
Tecnologia del pedaggio: Bollo elettronico
I veicoli devono pagare il pedaggio: Tutti
Rete di pedaggio: Autostrade nazionali - circa 800 km, Roviniete potrebbe essere ordinata anche per il ponte sul Danubio
IVA: Sì
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Soluzione: OBU
Tecnologia del pedaggio: Satellite (GNSS)
Veicoli tenuti a pagare il pedaggio: Veicoli con peso massimo ammesso > 3,5 tonnellate
Rete di pedaggio: Autostrade, superstrade, strade di prima classe, strade di seconda classe e strade di terza classe - quasi 17 770 km
IVA: Sì
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Soluzione: OBU
Tecnologia del pedaggio: Microwave (DSRC)
Veicoli tenuti a pagare il pedaggio: Veicoli con peso massimo ammesso > 3,5 tonnellate
Rete di pedaggio: Autostrade e superstrade - 623,3 km L'OBU potrebbe essere utilizzato anche nel tunnel di Karawanken.
IVA: Sì
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Soluzione: OBU
Tecnologia del pedaggio: Microwave (DSRC)
Veicoli tenuti a pagare il pedaggio: Veicoli con peso massimo ammesso > 3,5 tonnellate
Rete di pedaggio: Autostrade + tunnel - circa 3 404 km
IVA: Sì
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Soluzione: Eurovignette
Tecnologia del pedaggio: Bollo elettronico
Veicoli tenuti a pagare il pedaggio: Veicoli con peso massimo consentito > 12 tonnellate
Rete di pedaggio: Tutte le autostrade + strade selezionate
IVA: No
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Soluzione: Tassa di circolazione LSVA
Tecnica del pedaggio: Tassa di circolazione LSVA
Veicoli tenuti a pagare il pedaggio: Veicoli con peso massimo ammesso > 3,5 tonnellate
Rete di pedaggio: Autostrade - circa 20 000 km
IVA: No
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Soluzione: Carta del Frejus e del Monte Bianco
Tecnologia di pedaggio: Carta speciale per il tunnel
I veicoli devono pagare il pedaggio: Tutti
Rete di pedaggio: Tunnel - 12,87 km
IVA: Sì
Sito web dell'operatore del sistema di pedaggio qui
Soluzione: OBU
Tecnologia di pedaggio: Incluso nell'OBU
I veicoli devono pagare il pedaggio: Tutti
Rete di pedaggio: Tunnel - 1,37 km
IVA: No
Sito web dell'operatore del sistema di pedaggio qui
Soluzione: OBU
Tecnologia di pedaggio: Incluso nell'OBU
I veicoli devono pagare il pedaggio: Tutti
Rete di pedaggio: Tunnel - circa 860 m
IVA: No
Sito web dell'operatore del sistema di pedaggio qui
Soluzione: Carta del Frejus e del Monte Bianco
Tecnologia di pedaggio: Carta speciale per il tunnel
I veicoli devono pagare il pedaggio: Tutti
Rete di pedaggio: Tunnel - 11,6 km
IVA: Sì
Sito web dell'operatore del sistema di pedaggio qui
Soluzione: OBU
Tecnologia di pedaggio: Incluso nell'OBU
I veicoli devono pagare il pedaggio: Tutti
Rete di pedaggio: Tunnel - 790 m
IVA: No
Sito web dell'operatore del sistema di pedaggio qui
Soluzione: OBU
Tecnologia di pedaggio: Microwave (DSRC)
I veicoli devono pagare il pedaggio: Tutti
Toll network: Bridge
IVA: Sì
Sito web dell'operatore del sistema di pedaggio qui
Soluzione: Autostrade A1 e A4 (Polonia)
Tecnologia di pedaggio: Pedaggio video
I veicoli devono pagare il pedaggio: Tutti
Rete di pedaggio:
IVA: Sì
Sito web del gestore del sistema di pedaggio per A1 qui e per A4 qui
Soluzione: OBU
Tecnologia di pedaggio: Microwave (DSRC)
I veicoli devono pagare il pedaggio: Tutti
Rete di pedaggio: Ponte
IVA: Sì
Sito web dell'operatore del sistema di pedaggio qui
Casello multipaese e certificato EETS + funzioni per il risparmio dei costi con protezione integrata contro le frodi con le carte carburante grazie alla tecnologia Fuel Guard.
Gestione dei pedaggi senza problemi in Germania, Austria, Francia, Spagna, Belgio, Portogallo, Bulgaria e Ungheria.
Il sistema di riscossione elettronica dei pedaggi per autocarri Axxes DSRC OBU copre attualmente 6 aree: Francia, Portogallo, Spagna, Belgio (tunnel di Liefkenshoek), Germania (tunnel di Herren) e Italia.
Casello multipaese e certificato EETS + funzioni di risparmio con protezione integrata contro le frodi con le carte carburante grazie alla tecnologia Fuel Guard.
Gestione dei pedaggi senza problemi in Germania, Austria, Francia, Spagna, Belgio, Portogallo, Bulgaria e Ungheria.
Il sistema di riscossione elettronica dei pedaggi per autocarri Axxes DSRC OBU copre attualmente 6 aree: Francia, Portogallo, Spagna, Belgio (tunnel di Liefkenshoek), Germania (tunnel di Herren) e Italia.
I pedaggi in Europa possono essere riscossi in modi diversi, a seconda del Paese e della specifica strada o ponte a pedaggio. Ecco alcuni metodi comuni di riscossione dei pedaggi in Europa:
I veicoli soggetti a pedaggio in Europa dipendono dal Paese e dalla strada o dal ponte in questione. In generale, tuttavia, quasi tutti i veicoli che utilizzano strade o ponti a pedaggio in Europa sono soggetti a pedaggio. Questo vale per automobili, camion, motociclette, autobus e altri tipi di veicoli.
In alcuni Paesi, i pedaggi sono calcolati in base alle dimensioni e al peso del veicolo. Su alcune strade a pedaggio, ad esempio, i camion sono soggetti a tariffe più elevate rispetto alle automobili. Inoltre, su alcune strade e ponti a pedaggio, possono essere applicate tariffe diverse per i vari tipi di veicoli, come le autovetture rispetto ai veicoli commerciali.
In tutta Europa esistono numerose strade, autostrade e ponti a pedaggio. Le norme specifiche per le strade a pedaggio variano a seconda del Paese, della regione e del tipo di veicolo.
È possibile verificare le normative locali e le informazioni sulle strade a pedaggio di ciascun Paese sulla pagina principale dei pedaggi.
In Europa esistono diverse soluzioni di pedaggio comunemente utilizzate per strade e ponti a pedaggio.
Di seguito è riportata la panoramica:
*sarà introdotto nel 2023.
EETS è l'acronimo di Electronic European Toll Service, un sistema che consente agli automobilisti di pagare elettronicamente i pedaggi in più Paesi europei utilizzando un'unica OBU (unità di bordo). Con il sistema EETS, gli automobilisti possono ridurre il numero di OBU quando viaggiano in Europa e semplificare il processo burocratico del pedaggio.
Ulteriori informazioni sul SET sono disponibili nella sezione blog di Eurowag:
Il vantaggio principale dell'utilizzo dell'OBU del SET è quello di avere un unico dispositivo che può essere utilizzato in più Paesi. In questo modo, è possibile viaggiare facilmente attraverso le frontiere senza doversi preoccupare dei diversi sistemi di pedaggio e delle specifiche dei Paesi. Inoltre, l'OBU del SET consente di aggiungere facilmente paesi al dispositivo via radio.
EW EETS OBU (EVA) – è il prodotto interno di Eurowag. Il nome EVA sta per Enhanced Vehicle Assistant.
Vantaggi di EW EETS OBU (EVA)
Modalità di pagamento anticipato: In una modalità di pagamento anticipato, il cliente versa prima un deposito sul conto Eurowag e poi questo denaro viene utilizzato per coprire le spese.
Modalità post-pagamento: In modalità post-pay, i clienti possono utilizzare il servizio di pedaggio e poi ricevere una fattura per il pagamento. La modalità post-pay e il limite di credito devono essere approvati dal Dipartimento Crediti di Eurowag.
L'OBU EW EETS (EVA) copre 8 settori di pedaggio ed è il primo OBU che consente di pagare i pedaggi nella Repubblica Ceca , Slovacchia, Germania (in arrivo nel 2023).
Con il tag Axxes DSRC è possibile pagare i pedaggi nei seguenti Paesi: Austria, Belgio, Germania, Repubblica Ceca, Ungheria, Polonia, Slovacchia, Ponte Storebaelt, Autostrade A1 e A4 (Polonia), Francia, Italia, Portogallo, Spagna, Tunnel di Liefkenshoek e Tunnel di Herren.
Ulteriori informazioni sul SET sono disponibili nella sezione blog di Eurowag:
Il manuale dell'OBU EW EETS (EVA) è disponibile a questo link.
